地點: 臺北高等行政法院
活動:fb://event/797179461363229
航空城第三跑道環評案,將於10/19開庭,歡迎來法院旁聽
▍機場第三跑道現行配置,導致大規模居民搬遷
桃園機場增建第三跑道,預計最快將於2030年完工。第三跑道的爭議,與其同步擬定的都市計畫和大面積徵收,脫不了關係。 然而,第三跑道非得在目前規劃的位置嗎?過程中是否有其他可行的配置跑道方案呢?
第三跑道在環評審查時,是以「零方案」(不開發第三跑道)作為唯一替代案。但在交通部桃園機場綱要計畫中,第三跑道實際上的三個不同配置方式,皆能達目標年的客貨運量,這些方案不只在配置方式有異,在搬遷人口、搬遷面積上亦有差別。目前採用的A方案,是搬遷人口與搬遷面積最多的方案。 B、C在搬遷人口和搬遷面積上皆少於A方案,卻未在環評中評估,與環評法第10條應於範疇界定會議「確認可行的替代方案」的規範相悖。
▍北台灣唯一原油儲油庫,將緊鄰第三跑道,卻未詳實評估相關風險
第三跑道完工後,中油沙崙油庫距離第三跑道中線不到350公尺,成為跑道第一排!
然而,在環評報告書中,卻未窮盡風險情境,而僅將機場障礙物的設置限制,推論飛機起降時碰撞油庫的機率,完全未評估其他災害發生的可能。更讓人費解的是,環評報告書並未記載風險評估程序的規範內容及評估過程,而僅附上風險矩陣作為評估結果(#沒有計算過程 #直接寫答案)。
▍環評尚有諸多瑕疵,第三跑道這樣不OK
①埔心溪因第三跑道新建需行疏洪工程,然該工程不但未先環評,亦未在第三跑道開發合併進行環評。
②新跑道將大幅增加航次,卻未於環評中釐清增量的溫室氣體排放情形,機場公司也未依法提出溫室氣體減排措施說明 。
③針對大規模搬遷可能帶來社會心理負面影響,其問卷提示僅陳述開發案正面的效應,從該調查中也無從評估民眾因遷移將帶來的影響。
④還有更多,歡迎直接來法院旁聽。
▍航空城怎麼回事
桃園航空城是全台最大的區段徵收案,全區預計徵收3148公頃,第一期徵收範圍就高達2599公頃,至少影響6000個以上的家庭。為了增建一條飛機跑道,付出這麼高的社會成本,但在環評、徵收審查程序中,行政部門對開發區內的社會現況掌握度不足,更不用說事先完整指認社會脆弱群體、分析搬遷帶來的整體社會影響,這些都將使開發案對人權帶來不可回復的損害。
--
航空城的環評訴訟案由在地居民、律師團、團體(#航空城反迫遷聯盟、 台灣人權促進會 、 、環境法律人協會、環境權保障基金會)共同協力,邀請大家繼續關注案件發展。
✸|歡迎來法院旁聽|✸10/19 (三)16:00
台北高等行政法院 ▻ 第三法庭
台北市士林區福國路101號